2025年4月，隨州海關(guān)關(guān)員在對一批申報出口的“鋰離子電池組”進(jìn)行危險貨物包裝使用鑒定時，發(fā)現(xiàn)該批貨物標(biāo)簽上的額定參數(shù)與企業(yè)提供的UN38.3檢測報告不符，不符合《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》2.9.4.1“每個電池組的型號均需符合《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第三部分第38.3節(jié)各項試驗”的要求。最終該批貨物被要求技術(shù)整改，出口進(jìn)度延誤超15天，企業(yè)額外承擔(dān)整改及滯港費(fèi)用。此類案例頻發(fā)，凸顯UN38.3測試合規(guī)性管理的關(guān)鍵意義，尤其當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)特定變更時，重新辦理測試絕非可選，而是法定合規(guī)要求。

UN38.3測試作為聯(lián)合國《危險物品運(yùn)輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》規(guī)定的鋰電池運(yùn)輸強(qiáng)制性安全測試，是鋰電池出口空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)的核心準(zhǔn)入憑證。對于賣家和制造商而言，清晰掌握需重新辦理測試的情形，是規(guī)避出口風(fēng)險、保障貨物流通的基礎(chǔ)。結(jié)合2026年最新實施的IATADGR第67版、IMDGCODE(Amdt.42-24)2024版等法規(guī)要求，以下4類情形必須觸發(fā)重新測試，需重點關(guān)注。

一、對應(yīng)法規(guī)更新：新規(guī)生效后需同步復(fù)測

UN38.3測試的核心依據(jù)是國際及國內(nèi)運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)，當(dāng)這些法規(guī)發(fā)生調(diào)整時，原有測試報告將失去合規(guī)效力，企業(yè)必須重新辦理測試。2026年1月1日起，DGR67版和IMDGCODE(Amdt.42-24)2024版已正式強(qiáng)制實施，其中新增鈉離子電池運(yùn)輸相關(guān)UN編號、擴(kuò)展鋰電池包裝導(dǎo)則適用范圍、更新鋰電標(biāo)簽名稱為“鋰或鈉離子電池標(biāo)簽”等修訂內(nèi)容，直接影響測試標(biāo)準(zhǔn)和報告要求。

從行業(yè)實踐來看，法規(guī)更新往往伴隨測試項目、合格標(biāo)準(zhǔn)的升級。例如2025年實施的新規(guī)中，鋰電池振動測試已從原正弦振動變更為隨機(jī)振動，時長從3小時延長至7小時；熱沖擊測試溫度范圍從-40℃~75℃調(diào)整為-50℃~85℃，循環(huán)次數(shù)增至15次。若企業(yè)仍沿用舊法規(guī)下的測試報告，貨物在海關(guān)查驗或物流環(huán)節(jié)將被判定為不合規(guī)，面臨扣貨、罰款等風(fēng)險。

【專業(yè)觀點】法規(guī)更新具有強(qiáng)制性和時效性，企業(yè)應(yīng)建立法規(guī)跟蹤機(jī)制，在新規(guī)生效前30-60天完成復(fù)測準(zhǔn)備。建議同步更新MSDS報告及空海運(yùn)鑒定書，避免因單一文件不合規(guī)影響整體出口流程。

二、產(chǎn)品設(shè)計變更：核心結(jié)構(gòu)調(diào)整必觸發(fā)復(fù)測

電池產(chǎn)品的設(shè)計變更直接關(guān)聯(lián)安全性能，當(dāng)出現(xiàn)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動、電池組保護(hù)裝置與安全設(shè)計調(diào)整、電芯數(shù)量及連接方式變化等情形時，必須重新辦理UN38.3測試。內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動可能影響電池的密封性能和抗沖擊能力，例如電芯排列方式調(diào)整可能導(dǎo)致熱分布不均，增加運(yùn)輸過程中熱失控風(fēng)險；保護(hù)裝置設(shè)計調(diào)整若未經(jīng)過測試驗證，可能無法有效應(yīng)對短路、過充等極端場景。

典型案例顯示，某企業(yè)為提升電池容量，擅自增加電芯數(shù)量并改變串并聯(lián)連接方式，未重新進(jìn)行UN38.3測試，貨物在空運(yùn)環(huán)節(jié)因振動測試不通過被航空公司拒收，不僅造成貨物滯留，還影響了企業(yè)的信用評級。需明確的是，即使是細(xì)微的設(shè)計調(diào)整，只要涉及安全相關(guān)的核心部件和結(jié)構(gòu)，均需通過復(fù)測確認(rèn)合規(guī)性。

三、制造工藝升級：生產(chǎn)環(huán)節(jié)調(diào)整需驗證合規(guī)

制造工藝是保障電池產(chǎn)品一致性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，當(dāng)出現(xiàn)電池焊接工藝優(yōu)化、密封工藝變更等生產(chǎn)環(huán)節(jié)調(diào)整時，需重新辦理UN38.3測試。焊接工藝直接影響電芯連接的穩(wěn)定性，焊接強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致運(yùn)輸過程中出現(xiàn)接觸不良或斷路；密封工藝變更則關(guān)系到電池的防泄漏性能，尤其在高度模擬、熱循環(huán)等測試場景中，密封失效可能引發(fā)電池泄漏、起火等危險。

2024年12月寧波海關(guān)查獲的鋰電池偽報出口案件中，涉事企業(yè)不僅未辦理危包證，其簡化焊接工藝生產(chǎn)的電池也未通過UN38.3測試，最終在運(yùn)輸途中因短路引發(fā)集裝箱自燃，企業(yè)承擔(dān)超200萬美元損失及貨值5倍罰款。這一案例警示，制造工藝升級不能以犧牲安全為代價，必須通過復(fù)測驗證工藝調(diào)整后的產(chǎn)品符合運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)。

四、電池管理系統(tǒng)BMS更新：軟硬件改動需重新驗證

電池管理系統(tǒng)（BMS）作為鋰電池的“安全大腦”，其功能完整性直接決定電池的安全運(yùn)行。當(dāng)BMS出現(xiàn)新增功能、更換硬件等改動時，需重新辦理UN38.3測試。新增功能可能涉及過充保護(hù)、熱失控預(yù)警等核心安全模塊，若未經(jīng)過測試，可能存在響應(yīng)延遲或失效風(fēng)險；硬件更換則可能影響B(tài)MS的穩(wěn)定性和兼容性，導(dǎo)致對電池狀態(tài)的監(jiān)測和保護(hù)出現(xiàn)偏差。

根據(jù)2025年新規(guī)要求，額定能量＞100Wh的鋰電池需額外提供BMS功能驗證報告，過充保護(hù)響應(yīng)時間需≤200ms。若企業(yè)更新BMS后未進(jìn)行復(fù)測，將無法滿足上述新規(guī)要求，同時也無法確保BMS與電池的匹配性。實踐中，因BMS功能未通過復(fù)測導(dǎo)致的出口受阻案例占比達(dá)30%，企業(yè)需高度重視此類變更的合規(guī)管理。

核心總結(jié)

UN38.3測試的核心目的是保障鋰電池運(yùn)輸安全，重新辦理測試并非額外負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)規(guī)避出口風(fēng)險的必要舉措。當(dāng)出現(xiàn)法規(guī)更新、產(chǎn)品設(shè)計變更、制造工藝升級、BMS更新四類情形時，企業(yè)需摒棄僥幸心理，及時完成復(fù)測。建議企業(yè)建立全流程合規(guī)管理體系，將測試復(fù)測納入產(chǎn)品變更管理流程，同步確保測試報告、MSDS、運(yùn)輸鑒定書等文件的一致性和時效性。只有嚴(yán)格遵循合規(guī)要求，才能保障鋰電池產(chǎn)品順利出口，維護(hù)企業(yè)的市場信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。